第一百九十章 拆分柳飞和柳汽（第2 / 3页）

柳飞的原直升机部分也将拆分出去，变成柳氏民用直升机公司和中*用直升机公司两个公司。

民用直升机部分将全部由直升机开发组成员买断，中国政府持有15%股份，柳风持有5%股份，原开发人员持有37%的股份，其余43%的股份全部上市流通，主要生产全系列民用直升飞机。

军用直升飞机公司将由中*方持有55%的股份，柳风持有30%股份，剩余25%股份由荷兰皇室持有，主要生产武装直升机。

柳飞原歼系列飞机拆分出去，成立柳氏军用飞机制造公司，柳风持股51%，中*方持股49%，主要经营歼系列飞机的研发和制造。

柳氏民用飞机设计部门拆分出去成立柳氏商务机制造公司，柳风持有45%股份，设计人员持有25%股份，其余股份上市流通，主要针对小型飞机，农用飞机，私人飞机，商务飞机，航空支线飞机制造业务。

至于对德国，美国倒是没有做什么，因为德国也根本没有买什么。

对于荷兰方面美国希望荷兰能考虑北约的立场，不要采用柳飞的飞机，不过荷兰内政府直接表示，这是荷兰内政，美国人还是管好自己的事情。

对于荷兰的反应，美国一时之间还真的没什么好办法，因为整个荷兰的经济中心全部在欧洲，而且荷兰皇室在欧洲的影响力并不小，所以一时美国政府也没什么太好的办法，一旦把荷兰逼急了，退出北约那可就真的是得不偿失了。

柳风回国后，和中央领导进行了商讨，根据目前的状况确定了无论国内和国外，短期不会出现太大的问题，随后柳船给荷兰建设的航母在船坞中下水，并全部装备了柳船的火控系统和导航系统。

随后开始和恒生银行对自己整个的资产进行估算，对自己的合同进行整体评估，根据恒生银行的测算柳氏现有的流动资金在2100亿美元左右，可以调动的资金在3700亿左右，如果算上柳风到现在还持有的各种香港股票，在4500亿左右。

原柳飞公司将继续保留，持有股份不变，将进行下一代飞机的研发。

原柳飞厂房和设备50%划归军用飞机制造公司，其余厂房全部归柳飞使用，拆分出去的飞机制造公司将各自自行重新建厂。

原柳汽的红旗部分拆分成红旗汽车制造公司，柳飞持有51%的股份，一汽持有10%股份，中国政府持有5%股份，其余股份上市流通，主要生产中国国家领导人专用座驾和豪华元首级座驾。

原柳汽客车部分拆分出去成立柳氏客车厂，柳风占有35股份，客车研发小组买断25%的股份，其余上市流通，主要生产60座以下15座以上客车。

对于整个环欧洲高铁，就算全部由柳风出资也只需要2500亿美元左右，因此不会出现任何的资金问题，同时由于柳氏集团的资金现在基本上全部由恒生银行过账，恒生银行的总资本已经飙升至1200亿的规模。

至于柳风在pl和pz公司的资产基本上在500亿美元左右，柳风估算了一下自己要进行的事情，基本上有5000亿美元可以保证自己在欧洲和国内同时开两个项目了，至于国内军备的资金到是不用发愁。

马上那个自大的叶利钦还有那个傻乎乎的戈尔巴乔夫，就会发现他们是多么的穷了，为了解决财政危机，他们会不顾一切的出售各种资源的，自己的资金最大的缺口就是资源，只要有资源那么变成资金不过是左手倒右手的事情。

10月10日，柳风宣布为了更好的适应发展，将在内地的各家工厂进行整合拆分，并列出本次拆分的柳氏企业的大名单。

原柳飞集团的安系列运输机将拆分出去，变成柳氏重型运输机公司，控股方将由柳飞中运输机研发组成员，买断柳风所持有的一部分股份，并正式上市独立经营，新公司中*方占有35%的股份，柳风占有5%的股份，研发组成员占有21%的股份，其余39%的股份将全部变成流通股，正式在上交所上市，主要生产各类运输机。